ABS należy do układu hamulcowego, a przekładnia kierownicza i przegub kulowy drążka kierowniczego należą do mechanizmu kierowniczego.Dlatego zmiana ramienia zwrotnicy nie spowoduje, że ABS będzie wrażliwy.Są to różne elementy konstrukcyjne.Gdy kierownica jest na miejscu, będą słyszeć nietypowe dźwięki, niezależnie od tego, gdzie i kiedy prędkość pojazdu nie przekracza 20 kilometrów na godzinę.Kręcenie kierownicą jest luźne lub kręcenie kierownicą jest ciężkie Bardzo trudne.Typowa pompa wspomagająca ulega awarii, kierunek obrotów jest utrudniony, a kierunek obrotów będzie szczególnie ciężki podczas jazdy.Obecnie układ kierowniczy w samochodach można z grubsza podzielić na mechaniczny układ kierowniczy, mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy, elektrohydrauliczny układ wspomagania kierownicy i elektryczny układ wspomagania kierownicy.
Obecnie większość nowych modeli jest wyposażona w systemy wspomagania elektrohydraulicznego lub elektrycznego, a mechaniczne przekładnie kierownicze są stopniowo eliminowane.Środki ostrożności przy konserwacji mechanicznej przekładni kierowniczej: Podczas jazdy po nierównych drogach należy zwolnić, aby zmniejszyć obciążenie przekładni kierowniczej.Należy sprawdzić stan tulei ochronnych po obu stronach przekładni kierowniczej oraz tulei ochronnych połączonych z górnym uniwersalnym wałem poziomym przekładni kierowniczej.Uszkodzenie pochwy jest najważniejszym czynnikiem prowadzącym do przedwczesnego zużycia i uszkodzenia przekładni kierowniczej.Po uszkodzeniu pochwy woda, kurz i piasek przedostają się do przekładni kierowniczej przez uszkodzoną część, niszcząc warstwę smaru zębatki, powodując korozję i nienormalne zużycie przekładni kierowniczej.Smar będzie stopniowo brudził się i pogarszał podczas użytkowania, zmniejszając zdolność smarowania;jednocześnie materiał ulegający zużyciu będzie się stopniowo zwiększał, a zjawisko zużycia ściernego będzie stawało się coraz poważniejsze, co będzie pogłębiało zużycie przekładni kierowniczej.
Przekładnia kierownicza ma złe warunki pracy i duże obciążenie, dlatego należy użyć specjalnego smaru.Podczas użytkowania prześwit przekładni kierowniczej będzie się stopniowo zwiększał.Jeśli odstęp między kierownicą jest zbyt duży, należy sprawdzić przekładnię kierowniczą.Jeśli zębatka jest nienormalnie zużyta i mocno zużyta, należy wymienić zespół przekładni kierowniczej.Nie konserwuj przekładni kierowniczej w przydrożnym sklepie o słabym wyposażeniu i niskim poziomie technicznym.Niewłaściwa regulacja przekładni kierowniczej spowoduje zakleszczenie, zagrażając bezpieczeństwu jazdy i osobistemu.Rozszerzone dane: przekładnia kierownicza samochodu, zwana także przekładnią kierowniczą i przekładnią kierowniczą, jest najważniejszym elementem układu kierowniczego samochodu.Jego funkcją jest zwiększenie siły przenoszonej z kierownicy na mechanizm przekładni kierowniczej oraz zmiana kierunku przenoszenia siły.
Niepożądane skutki działania układu kierowniczego samochodu: Odchylenie kierunku: Podczas jazdy samochód ma wrażenie, że samochód automatycznie przechyla się na jedną stronę, a kierownica musi być mocno trzymana, aby utrzymać pionowy kierunek jazdy.Powody są następujące: ciśnienie w oponach po lewej i prawej stronie nie jest równe;poszczególne szczęki hamulcowe rysują piastę hamulca lub jedno łożysko panewki koła jest zbyt ciasne;poszczególne resory piórowe są zerwane, a sprężystość stalowych płyt po obu stronach jest nierównomierna;przednia oś lub rama jest wygięta;przednie koła są niewspółosiowe lub po obu stronach Rozstaw osi nie jest równy;odstęp między sworzniem zwrotnicy a tuleją jest inny od lewej do prawej lub regulacja napięcia przegubów kulowych po obu stronach drążka kierowniczego jest inna;obciążenie ciężarówki jest nierówne.Kierunek kołysania: gdy samochód jedzie, wydaje się, że dwa przednie koła kołyszą się z boku na bok, a kierownica jest trudna do uchwycenia.Powodem jest: głowica kulowa drążka kierowniczego jest ustawiona zbyt luźno, swobodny skok kierownicy jest zbyt duży;szczelina zazębienia między rolką przekładni kierowniczej a ślimakiem jest zbyt duża;szczelina między górnym i dolnym łożyskiem robaka jest zbyt duża;zbyt duża szczelina między sworzniem zwrotnicy a tuleją;zespół łożyska osłony przedniego koła Luźne lub nadmierne kołysanie obręczy przedniego koła;niedokładne ustawienie przedniego koła.
Zwrotnice, zaciski i zespoły zwrotnic produkowane przez Yuhuan Chuangyu Machinery sprawiają, że samochód jest bardziej zwinny, mocny, nie tylko piękny, ale także łatwy w skręcaniu, dobrze kontrolowany i może chronić nasze życie.
Czas publikacji: 11.11-2021