ABS należy do układu hamulcowego, a przekładnia kierownicza i przegub kulowy drążka kierowniczego do mechanizmu kierowniczego.Dlatego też zmiana wahacza zwrotnicy nie spowoduje wrażliwości układu ABS.Są to różne elementy konstrukcyjne.Gdy kierownica jest na swoim miejscu, będą pojawiać się nietypowe dźwięki, niezależnie od tego, gdzie i kiedy prędkość pojazdu nie przekracza 20 kilometrów na godzinę.Kręcenie kierownicą jest luźne lub obracanie kierownicą jest ciężkie. Bardzo trudne.Typowa pompa wspomagająca ulega awarii, kierunek obrotów jest trudny, a kierunek obrotów będzie szczególnie ciężki podczas jazdy.Obecnie układ kierowniczy w samochodach można z grubsza podzielić na mechaniczny układ kierowniczy, mechaniczny hydrauliczny układ wspomagania kierownicy, elektrohydrauliczny układ wspomagania kierownicy i elektryczny układ wspomagania kierownicy.
Obecnie większość nowych modeli wyposażona jest w elektrohydrauliczne lub elektryczne układy wspomagania, stopniowo eliminując mechaniczne przekładnie kierownicze.Środki ostrożności dotyczące konserwacji mechanicznej przekładni kierowniczej: Podczas jazdy po nierównych drogach należy zwolnić, aby zmniejszyć obciążenie przekładni kierowniczej.Należy koniecznie sprawdzić stan tulei ochronnych po obu stronach przekładni kierowniczej oraz tulei ochronnych połączonych z górnym poziomym wałem uniwersalnym przekładni kierowniczej.Uszkodzenie osłony jest najważniejszym czynnikiem prowadzącym do przedwczesnego zużycia i uszkodzenia przekładni kierowniczej.Po uszkodzeniu osłony, woda, kurz i piasek przedostają się do przekładni kierowniczej przez uszkodzoną część, niszcząc warstwę smarną zębatki, powodując korozję i nadmierne zużycie przekładni kierowniczej.Smar będzie stopniowo brudzić się i pogarszać podczas użytkowania, zmniejszając zdolność smarowania;jednocześnie zużycie materiału będzie się stopniowo zwiększać, a zjawisko zużycia ściernego będzie coraz poważniejsze, co pogłębi zużycie przekładni kierowniczej.
Przekładnia kierownicza ma złe warunki pracy i duże obciążenie, dlatego należy zastosować specjalny smar.Podczas użytkowania luz przekładni kierowniczej będzie się stopniowo zwiększał.Jeżeli odstęp między kierownicą jest zbyt duży, należy sprawdzić przekładnię kierowniczą.Jeśli zębatka jest nienormalnie i poważnie zużyta, należy wymienić zespół przekładni kierowniczej.Nie konserwuj przekładni kierowniczej w przydrożnym sklepie o słabym wyposażeniu i niskim poziomie technicznym.Niewłaściwa regulacja przekładni kierowniczej spowoduje zakleszczenie, zagrażając bezpieczeństwu jazdy i ludzi.Dane rozszerzone: przekładnia kierownicza samochodu, zwana także przekładnią kierowniczą i przekładnią kierowniczą, jest najważniejszym elementem układu kierowniczego samochodu.Jego zadaniem jest zwiększenie siły przenoszonej z koła kierownicy na mechanizm przekładni kierowniczej i zmiana kierunku przenoszenia siły.
Niepożądane skutki działania przekładni kierowniczej samochodu: Odchylenie od kierunku jazdy: Podczas jazdy samochód ma wrażenie, że automatycznie przechyla się na jedną stronę i należy mocno trzymać kierownicę, aby utrzymać pionowy kierunek jazdy.Powody są następujące: ciśnienie w lewej i prawej oponie nie jest równe;pojedyncze szczęki hamulcowe zarysowują piastę hamulca lub jedno łożysko panewki koła jest za ciasne;poszczególne resory są pęknięte, a sprężystość blach stalowych po obu stronach jest nierówna;przednia oś lub rama jest wygięta;koła przednie są źle ustawione lub po obu stronach. Rozstaw osi nie jest równy;szczelina między sworzniem zwrotnicy a tuleją jest inna od lewej do prawej lub regulacja napięcia przegubów kulowych po obu stronach drążka kierowniczego jest inna;obciążenie ciężarówki jest nierówne.Wahania kierunku: Kiedy samochód jedzie, wydaje się, że dwa przednie koła kołyszą się z boku na bok, a kierownicę trudno jest chwycić.Powód jest taki: główka drążka kierowniczego jest zbyt luźno wyregulowana, skok swobodny kierownicy jest zbyt duży;szczelina zazębienia pomiędzy rolką przekładni kierowniczej a ślimakiem jest zbyt duża;szczelina między górnym i dolnym łożyskiem ślimaka jest zbyt duża;szczelina między sworzniem zwrotnicy a tuleją jest zbyt duża;zespół łożyska osłony przedniego koła Luźne lub nadmierne wahanie obręczy przedniego koła;niedokładne ustawienie przedniego koła.
Zwrotnice, zaciski i zespoły zwrotnic produkowane przez Yuhuan Chuangyu Machinery sprawiają, że samochód jest bardziej zwinny, mocny, nie tylko piękny, ale także łatwy w skręcaniu, dobrze kontrolowany i może chronić nasze życie.
Czas publikacji: 11 listopada 2021 r