Wielu rycerzy wie, że umiejętność zatrzymania się jest ważniejsza niż szybki bieg.Dlatego oprócz poprawy osiągów dynamicznych pojazdu nie można ignorować skuteczności hamowania.Wielu przyjaciół też lubi to robić
Modyfikacje zacisków.
Czy przed modernizacją zacisku w swoim samochodzie dobrze rozumiesz jego zasadę działania, parametry, konfigurację itp.?Czy drogie zaciski są koniecznie bezpieczniejsze?
Po przeczytaniu tego artykułu możesz lepiej zrozumieć zaciski.
Zmodyfikowane zaciski, auto będzie bezpieczniejsze?
To naprawdę nie jest pewne.Chociaż modernizacja zacisku zwiększa siłę hamowania, modernizacja zacisku musi być również dopasowana do pompy hamulcowej, a nawet ulepszenia sterowania.
Jeśli powyższe szczegóły zostaną zaniedbane, prawdopodobnie spowoduje to pewne niebezpieczeństwa.Dlatego niektórzy entuzjaści samochodów myślą, że po modyfikacji zacisków poczują, że hamulce są zbyt mocne, ale jest to trochę niebezpieczne.
Jaka jest różnica między zaciskami jednokierunkowymi a przeciwległymi?
Z dosłownego punktu widzenia zacisk jednokierunkowy oznacza, że tylko jedna strona zacisku ma konstrukcję tłoka, a druga strona to stały klocek hamulcowy.Dlatego zaciski jednokierunkowe będą wyposażone w pływającą konstrukcję sworznia, która pozwala na ruch zacisków w lewo i w prawo, dzięki czemu klocki hamulcowe po obu stronach mogą wgryzać się w tarczę.
Zaciski jednokierunkowe będą wyposażone w pływającą konstrukcję sworznia. Przeciwległy zacisk ma konstrukcję tłoka po obu stronach zacisku, który wykorzystuje ciśnienie hydrauliczne do popychania klocków hamulcowych w obu kierunkach w celu zaciśnięcia tarczy.Pod względem skuteczności hamowania przeciwstawne zaciski są oczywiście lepsze niż zaciski jednokierunkowe, więc większość popularnych na rynku modyfikowanych zacisków to przeciwbieżne konstrukcje.
Przeciwny zacisk ma konstrukcję tłokową po obu stronach zacisku, która wykorzystuje ciśnienie hydrauliczne do popychania klocków hamulcowych w obu kierunkach, aby zacisnąć tarczę.Pod względem skuteczności hamowania przeciwstawne zaciski są oczywiście lepsze niż zaciski jednokierunkowe, więc większość popularnych na rynku modyfikowanych zacisków to przeciwbieżne konstrukcje.
Co to jest suwmiarka radiacyjna?
Angielska nazwa zacisków radialnych to zaciski radialne, znane również jako zaciski radialne.Różnica między zaciskiem radialnym a tradycyjnym zaciskiem polega na tym, że śruby na obu końcach są blokowane promieniowo, co różni się od bocznego blokowania tradycyjnego zacisku.Metoda blokowania promieniowego może zmniejszyć boczną siłę ścinającą.
Co jest lepsze, odlewanie czy kucie?
Odpowiedzią są kute zaciski.Z tego samego materiału, kute zaciski mają większą sztywność niż zaciski odlewane, a przy tej samej sztywności kute zaciski są lżejsze niż zaciski odlewane.
Z jakich materiałów wykonane są tłoki zacisków?
Materiał: stop tytanu, stop aluminium, żelazo;czynniki wpływające: rozpraszanie ciepła i utlenianie.Tłok jest medium pośredniczącym dla oleju hamulcowego do popychania klocków hamulcowych.Gdy zacisk działa, klocki hamulcowe generują wysoką temperaturę z powodu tarcia.Pod przewodnictwem tłoka temperatura oleju hamulcowego będzie stopniowo wzrastać.Płyn hamulcowy, który przekroczy temperaturę roboczą, straci przewodnictwo.
Dlatego materiały o szybszym rozpraszaniu ciepła mogą zapewnić bardziej stabilną skuteczność hamowania.Materiał wpływa również na wydajność tłoka.Na przykład zardzewiały tłok będzie generował opór podczas ruchu.Typowymi materiałami tłoków są stop tytanu, stop aluminium i żelazo od wysokiej do niskiej jakości.
Czas publikacji: 11.11-2021