Wielu rycerzy wie, że umiejętność zatrzymania się jest ważniejsza niż szybki bieg.Dlatego oprócz poprawy właściwości dynamicznych pojazdu nie można pominąć także skuteczności hamowania.Wielu znajomych też to lubi
Modyfikacje zacisków.
Czy przed modernizacją zacisku w swoim samochodzie dokładnie rozumiesz jego zasadę działania, parametry, konfigurację itp.?Czy drogie zaciski są koniecznie bezpieczniejsze?
Po przeczytaniu tego artykułu możesz lepiej zrozumieć zaciski.
Zmodyfikowane zaciski, auto będzie bezpieczniejsze?
To naprawdę nie jest pewne.Chociaż modernizacja zacisku zwiększa siłę hamowania, modernizacja zacisku musi być również dostosowana do pompy hamulcowej, a nawet modernizacji układu sterowania.
Jeśli powyższe szczegóły zostaną zaniedbane, może to spowodować pewne zagrożenia.Dlatego niektórzy miłośnicy samochodów myślą, że po modyfikacji zacisków odczują, że hamulce są za mocne, ale jest to trochę niebezpieczne.
Jaka jest różnica między zaciskami jednokierunkowymi a zaciskami przeciwległymi?
Z dosłownego punktu widzenia zacisk jednokierunkowy oznacza, że tylko jedna strona zacisku ma konstrukcję tłoczkową, a druga strona to stały klocek hamulcowy.Dlatego też zaciski jednokierunkowe zostaną wyposażone w konstrukcję z pływającym sworzniem, która umożliwia przesuwanie zacisków w lewo i w prawo, dzięki czemu klocki hamulcowe po obu stronach mogą wgryźć się w tarczę.
Zaciski jednokierunkowe będą wyposażone w pływający sworzeń. Przeciwległy zacisk ma konstrukcję tłokową po obu stronach zacisku, która wykorzystuje ciśnienie hydrauliczne do popychania klocków hamulcowych w obu kierunkach w celu zaciśnięcia tarczy.Pod względem skuteczności hamowania zaciski przeciwstawne są oczywiście lepsze niż zaciski jednokierunkowe, dlatego większość powszechnie stosowanych na rynku zacisków modyfikowanych to zaciski przeciwstawne.
Przeciwny zacisk ma konstrukcję tłokową po obu stronach zacisku, która wykorzystuje ciśnienie hydrauliczne do popychania klocków hamulcowych w obu kierunkach w celu zaciśnięcia tarczy.Pod względem skuteczności hamowania zaciski przeciwstawne są oczywiście lepsze niż zaciski jednokierunkowe, dlatego większość powszechnie stosowanych na rynku zacisków modyfikowanych to zaciski przeciwstawne.
Co to jest suwmiarka radiacyjna?
Angielska nazwa zacisków radialnych to Radial Mount Calipers, znane również jako zaciski promieniowe.Różnica między zaciskiem promieniowym a zaciskiem tradycyjnym polega na tym, że śruby na obu końcach są zablokowane promieniowo, co różni się od metody blokowania bocznego stosowanego w tradycyjnym zacisku.Metoda blokowania promieniowego może zmniejszyć boczną siłę ścinającą.
Co jest lepsze, odlewanie czy kucie?
Odpowiedzią są kute zaciski.W przypadku tego samego materiału kute zaciski mają większą sztywność niż zaciski odlewane, a przy tej samej sztywności kute zaciski są lżejsze niż zaciski odlewane.
Z jakich materiałów wykonane są tłoczki zacisków?
Materiał: stop tytanu, stop aluminium, żelazo;czynniki wpływające: rozpraszanie ciepła i utlenianie.Tłok jest pośrednim medium, w którym olej hamulcowy popycha klocki hamulcowe.Kiedy zacisk działa, klocki hamulcowe wytwarzają wysoką temperaturę w wyniku tarcia.Pod przewodzeniem tłoka temperatura oleju hamulcowego będzie stopniowo rosnąć.Płyn hamulcowy, którego temperatura przekroczy temperaturę roboczą, straci swoją przewodność.
Dlatego materiały szybciej odprowadzające ciepło mogą zapewnić bardziej stabilną skuteczność hamowania.Materiał wpływa również na działanie tłoka.Na przykład zardzewiały tłok będzie generował opór podczas ruchu.Typowymi materiałami tłoków są stop tytanu, stop aluminium i żelazo o wysokiej i niskiej jakości.
Czas publikacji: 11 listopada 2021 r