Typy zwrotnic

Zwrotnica to punkt połączenia koła z piastą zawieszenia pojazdu, łożyskami, zaciskami, rozpórkami i wahaczami.

Zwrotnicę można zamontować na różne sposoby zarówno w przednim, jak i tylnym zawieszeniu.
Właściwości zwrotnicy są takie, że musi być mocny, nieelastyczny i możliwie lekki.
Konstrukcja zwrotnicy zależy od konstrukcji podzespołu hamulca zawieszenia i układu kierowniczego konkretnego pojazdu, a zatem zapewnia elastyczność w optymalizacji go pod względem masy i trwałości.
Funkcje zwrotnicy wspierają pionowy ciężar pojazdu. Mocowania piasty koła i zespołu łożyskowego umożliwiają obracanie wahacza przedniego koła. Mocują zacisk hamulcowy w układach hamulców tarczowych.

Zwrotnicamożna podzielić na dwa główne typy. Jeden jest wyposażony w piastę, a drugi w wrzeciono. Część wrzecionowa zwrotnicy to miejsce, w którym montowane są łożyska kół i elementy hamulca. Wrzeciono podtrzymuje te elementy i umożliwia obrót koła na łożyskach kół. Zwykle wrzeciono stosuje się w kołach nienapędzanych, ale w niektórych przypadkach wrzeciono jest wydrążone, a wał CV przechodzi przez łożyska, a zespół piasty nadal znajduje się na wrzecionie, będzie przykręcany kołnierz napędowy piasta. Piasta to wydrążona część zwrotnicy, która zastępuje wrzeciono w montażu łożyska podtrzymującego koło. W zawieszeniu napędowym zwrotnica nie ma wrzeciona, lecz ma piastę, do której przymocowane są łożyska i wał mechanizm napędowy do montażu łożysk podtrzymujących koło, w piaście znajdują się otwory do przykręcenia kołnierza łożyska lub montaż łożyska w piaście zwrotnicy z pierścieniem osadczym.